A、通用緊急報警系統(tǒng)
B、應(yīng)急操舵系統(tǒng)
C、應(yīng)急照明
D、低位照明
E、應(yīng)急消防泵
F、公共廣播系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、冷卻水高溫
B、滑油高溫
C、高壓油管漏油
D、燃油低壓
E、冷卻水低壓
F、滑油低壓
A、進一步強制檢查
B、責(zé)令船舶立即或者限期糾正
C、限制操作（包括限制在港內(nèi)活動）責(zé)令駛向指定地點
D、禁止進港、滯留船舶、驅(qū)逐出港
A、長江干線航經(jīng)“兩閘”（三峽船閘和葛洲壩船閘）載客定額100人及以上的客船（包括客滾船、客渡船、高速客船）
B、渤海灣、瓊州海峽航行載客定額100人及以上的客船（包括客滾船、客渡船、高速客船）
C、500總噸及以上的貨船、特種用途船
D、移動式海上鉆井裝置
A、風(fēng)機故障
B、燃油供給不足
C、發(fā)生器的動力供應(yīng)失效
D、發(fā)生器自動控制系統(tǒng)的動力供應(yīng)失效
A、降低每一個液貨艙大氣的含氧量，使其達不到支持燃燒的水平，而使空液貨艙惰性化
B、在港內(nèi)停？白和海上航行的任何時候，保持液貨艙內(nèi)任一部分大氣的含氧量（以體積計算）不超過8％，并保持正壓；但需要排清液貨艙的油氣時除外
C、除有必要對液貨艙除氣外，在正常作業(yè)時空氣不得進入液貨艙
D、掃清空液貨艙的碳氫化合物氣體，使隨后清除油氣工作時不會在艙內(nèi)產(chǎn)生可燃氣體
最新試題
艙壁甲板以上處所內(nèi)的所有舷窗，應(yīng)配備有效的內(nèi)舷窗蓋，其布置應(yīng)能使之易于有效關(guān)閉，并緊固成水密。（）
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機長外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進行（）
船舶的中間審核和簽注應(yīng)在“安全管理證書”的第2和第3個（）。
ISM規(guī)則用概括性術(shù)語寫成，因而具有（）
按照ISM規(guī)則和NSM規(guī)則的要求，下列哪些公司必須持有DOC。（）
下列哪幾項（）滿足載客100人以下的客船以及航行時間不超過4h且未設(shè)置臥席的客船的要求
客船限界線應(yīng)勘劃在船側(cè)由艙壁甲板上表面以下至少（）
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
對（）安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。
應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長簽字后張?zhí)?/p>