A、進入前進行自然或人工通風
B、儀器測試，確認無有害氣體，不缺氧
C、進入者系上安全繩
D、進入者須佩戴過濾式呼吸器
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A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風的駕駛臺
A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
A、安全知識教育、安全技能教育
B、勞動紀律教育
C、法制教育
D、A+B+C
A、加深對現(xiàn)代航海安全重要性的認識
B、提高技術(shù)素質(zhì)和反事故能力
C、培養(yǎng)和鞏固安全意識
D、A+B+C
A、只要干部船員能了解人體生理節(jié)律對疲勞和事故影響即可
B、人體在中午前后處于松弛和反應(yīng)遲鈍狀態(tài)
C、應(yīng)將高危險度的工作放在作業(yè)開始精力充沛時
D、值班后期因身心疲倦易出現(xiàn)失誤
最新試題
進入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準。
只要負責值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。
海員按協(xié)議進行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負責。
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實現(xiàn)這一目標，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
海員最低受雇年齡不得低于完成義務(wù)教育的年齡，在任何情況下不得低于14歲。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預防事故無什么作用。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動紀律教育、安全方針和安全知識教育、安全技能訓練、安全正反典型教育等。
航行中，手操舵和自動舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負責，轉(zhuǎn)換時，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。