A、旅客
B、船舶
C、船員
D、貨物
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A、國際海上安全公約
B、防止污染公約
C、兩者都是
D、兩者都不是
A、安全運行機制、組織機構(gòu)體系、規(guī)章制度體系
B、監(jiān)督保障體系、組織機構(gòu)體系、規(guī)章制度體系
C、安全運行機制、組織機構(gòu)體系、激勵體制
D、安全運行機制、規(guī)章制度體系、激勵體制
A、中國海事局
B、中國船級社
C、船務(wù)公司
D、中國海洋局
A、有效船舶證書
B、不適航船舶
C、標準船舶
D、初次檢查合格
A、大副
B、船長
C、事務(wù)員
D、三副
最新試題
船舶安全活動的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動，查找問題，總結(jié)講評和落實各項措施。
人為因素涉及到人的知識水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
對船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
對事故苗子和潛在危害的識別是有效控制事故的重要途徑。
安全知識教育包括安全意識、安全活動、安全技能訓(xùn)練等。
國際社會形成了“以人為本”的共識，即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
嚴格執(zhí)行規(guī)章制度可以（）消除隱患，減少事故發(fā)生率。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
“以人為本”是通過對人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護海洋環(huán)境。
負責全船機電設(shè)備的技術(shù)總負責人是（）。