A.冗余管理單元
B.高速通信單元
C.主處理單元
D.通道電源
E.以上均是
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A.區(qū)段故障或燈絲斷絲或辦理區(qū)段故障解鎖
B.列車壓入允許信號
C.封鎖信號機
D.封鎖進路內的無岔區(qū)段、道岔區(qū)段或進路的防護區(qū)段
E.站臺門打開或者站臺門關閉且鎖閉狀態(tài)信息丟失
F.以上均是
A.歷史故障報警信息不能查看
B.歷史運行圖不能下載
C.如果當天運行圖已經下載,那么當天的運行不受影響
D.不能查看早晚點信息
E.都是正確的
A.查看該HMI是否自動鎖屏
B.查看HMI電源是否正常
C.查看HMI是否為主機宕機
D.在其他HMI上查看該HMI狀態(tài)
E.都是正確的
A.在HMI上確認當前控制狀態(tài)為站控
B.在區(qū)域選擇里面查看當前是否為自控,如果不是自控,則需進行自控操作
C.查看相鄰車站狀態(tài)
A.電源板
B.網絡和處理板
C.輸入接口板
D.輸出板
E.以上都是
最新試題
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對道岔進行單獨鎖閉和單獨解鎖。
寧天城際信標的精確位置已存儲在車載CC中的靜態(tài)地圖(SGD)中。
寧天城際車載通過信標組MTIB進行輪徑自動校準。
寧天城際每個LEU可管理最多4個信標。
單鎖道岔操作需要輸入密碼。
寧天城際一期工程將要采用B2型車輛6節(jié)編組的形式。
當通信前置機處于auto檔時,A、B燈和com燈常亮綠色。
對于被封鎖的信號機,將不允許辦理以該信號機為始端的進路。
寧天城際列車在RMR最大允許后退距離為5米。
對于封鎖的道岔,經過該封鎖道岔設備的所有進路均不允許建立。