A.0.75
B.0.8
C.0.85
D.0.9
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A.0.1
B.0.15
C.0.2
D.0.25
A.0.2
B.0.15
C.0.3
D.0.25
A.電力二次系統(tǒng)安全*區(qū)I
B.電力二次系統(tǒng)安全*區(qū)II
C.縱向加密區(qū)
D.橫向加密區(qū)
A.數(shù)據(jù)
B.軟件
C.電力二次系統(tǒng)
D.縱向加密
A.以特殊標(biāo)識(shí)顯示
B.以前一段數(shù)據(jù)顯示
C.以零值顯示
D.不做特殊要求
最新試題
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于(),動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件()?
下列哪個(gè)不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)()與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比,用百分?jǐn)?shù)表示。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗(yàn)需征得()同意。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的()和監(jiān)控系統(tǒng)。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動(dòng)作值為工作油壓上限的()。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是()。