A、ECDIS可以作為：1974SOLAS公約所要求的紙質(zhì)海圖的等價(jià)物，必須具備完全備份能力。
B、同ECDIS一樣，船舶若使用ECS可以不必與配備同等的紙海圖一起使用。
C、ECDIS顯示也可用于雷達(dá)，雷達(dá)跟蹤目標(biāo)信息，AIS和其他相應(yīng)數(shù)據(jù)層的顯示以幫助航線監(jiān)控。
D、ECDIS所顯示的海圖信息應(yīng)為政府或政府授權(quán)的航道測(cè)量機(jī)構(gòu)或其他相關(guān)政府機(jī)構(gòu)發(fā)布并經(jīng)官方更新而更正的最新版本，并符合IMO標(biāo)準(zhǔn)。
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A、港區(qū)航行應(yīng)該將海圖顯示調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)顯示
B、港區(qū)航行應(yīng)更重視瞭望，不要隨意改變海圖顯示
C、港區(qū)航行主要依靠經(jīng)驗(yàn)，無需其他設(shè)備輔助
D、港區(qū)航行應(yīng)更重視ECDIS的作用，應(yīng)調(diào)整海圖分層到需要的顯示內(nèi)容
計(jì)劃的基本過程可分為四個(gè)階段，請(qǐng)按順序排列這四個(gè)階段。（）
1.分析影響遠(yuǎn)景目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有利的和不利因素；
2.制訂和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)景目標(biāo)的方案；
3.確立遠(yuǎn)景目標(biāo)；
4.分析當(dāng)前形勢(shì)。
A、4，3，2，1
B、3，4，1，2
C、4，3，1，2
D、3，4，2，1
A、坐標(biāo)系誤差
B、連接故障
C、性能下降
D、海圖顯示不當(dāng)
關(guān)于電子海圖手動(dòng)更新方法的表述正確的是（）？
1.即使自動(dòng)更新的信息與手動(dòng)更新的信息存在重復(fù)部分，手動(dòng)更新的信息只能通過手動(dòng)方式進(jìn)行刪除。
2.只有當(dāng)安裝新版ENC數(shù)據(jù)時(shí)，與舊版ENC相關(guān)的所有手動(dòng)更新的信息才會(huì)被自動(dòng)刪除。
3.誰懂更新的信息已經(jīng)刪除就會(huì)永久刪除。
A、僅1，2
B、2，3
C、僅3，4
D、1，2，3
A、AIS
B、ECDIS
C、GPS
D、羅經(jīng)
最新試題
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。