A、航線是否穿越了非官方海圖
B、航線是否穿越了淺水等深線
C、航線是否穿越禁航區(qū)
D、航線是否臨近危險區(qū)
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A、管理就是搞好人際關系
B、管理就是由一個人來協(xié)調他人的行動
C、管理就是通過對人力和物質等資源的協(xié)調過程來達到預定的目標
D、管理是一種以激發(fā)人的積極性為目的的活動
A、駕駛臺
B、羅經甲板
C、機艙
D、專用的設備艙室
A、天線、收發(fā)機和顯示器
B、天線、放大器和顯示器
C、天線、ARPA和顯示器
D、天線、傳感器、接收機和顯示器
A、內容基于主管水道測量局的原始數據或官方海圖
B、根據國際標準進行編碼和編制
C、基于WGS-84坐標系
D、航標數據有ECDIS設備生產商數字化得到
A、在電子海圖上只需將計劃航線上的所有航路轉向店（waypoint）依次輸入，即可自動生成計劃航線。
B、航線是恒向線，而非大圓航線。
C、轉向點輸入只能是經緯度，不可一世某物標的方位距離。
D、不可以事先設定禁航區(qū)界限或存在特殊條件的地理區(qū)域（如通航分道、警戒區(qū)）界線。
最新試題
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是（）。
領導者應具備那些基本要求（）。①責任性與權威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關知識與能力。
情景意識的內容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些不屬于領導的作用（）。
對于船舶駕駛人員而言，情境意識是（）。
領導者應具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結合船員能力的特點。
情景意識與船舶航行安全之間的關系（）。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式（）。