A.本船AIS未開機或者故障
B.本船AIS與ECDIS之間連接線故障
C.他船AIS未開機或者故障
D.以上都有可能
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你可能感興趣的試題
A.在雷達上未進行捕捉物標
B.雷達與ECDIS之間的連接線故障
C.ECDIS上未調(diào)用ARPA目標圖層
D.以上都有可能
A.ECDIS顯示的船位不正確
B.雷達增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不正確
C.由于潮汐漲落，導致岸線淹沒或露出
D.以上都對
A.GNSS定位系統(tǒng)
B.計程儀
C.羅經(jīng)
D.雷達
A.硬件設備
B.系統(tǒng)軟件
C.海圖數(shù)據(jù)
D.以上都是
A.基礎顯示base display
B.標準顯示standard display
C.全部顯示All other information
D.以上都對
最新試題
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
領導者應具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
在實際工作中，領導者應盡可能避免下列哪些領導風格（）。
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。