A.50m
B.10m
C.20m
D.30m
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.信號機(jī)柱、接觸網(wǎng)支柱、站臺(tái)、警沖標(biāo)、鄰線停留車的情況
B.信號機(jī)柱、接觸網(wǎng)支柱、站臺(tái)、警沖標(biāo)、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車的情況
C.信號機(jī)柱、接觸網(wǎng)支柱、雨棚柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車的情況
D.信號機(jī)柱、接觸網(wǎng)支柱、站臺(tái)、警沖標(biāo)、雨棚柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車的情況
A.并在調(diào)車作業(yè)通知單中注明
B.并需經(jīng)車站值班員的準(zhǔn)許
C.通知站長或值班干部監(jiān)控
D.由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
A.車站值班員
B.司機(jī)
C.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
D.信號操縱人員
A.應(yīng)由最內(nèi)方扳道員向外方扳道員依次要道
B.應(yīng)由最外方扳道員向內(nèi)方扳道員依次要道
C.應(yīng)由靠近機(jī)車或車列的扳道員向進(jìn)路上的扳道員依次要道
D.應(yīng)由進(jìn)路上的扳道員向靠近機(jī)車或車列的扳道員依次要道
A.扳道員
B.調(diào)車指揮人
C.負(fù)責(zé)確認(rèn)進(jìn)路的調(diào)車人員
D.頭鉤人員
最新試題
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機(jī)，按半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)時(shí)，發(fā)給司機(jī)半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點(diǎn)開始，每隔1個(gè)牽引點(diǎn)，在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
一切電話中斷時(shí)雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會(huì)車的超限貨物列車。
列車推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定有（）。
固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時(shí)間超過2h，指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺(tái)試驗(yàn)，由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報(bào)告，須向報(bào)告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令。若無尾部主機(jī)，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計(jì)算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
防止電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。