職能發(fā)證的特點(diǎn)包括（）。
①改變了傳統(tǒng)的部門分工和船員組織體系；
②便于一人多職和一職多人，有利于共享人員技術(shù)資源；
③需要船舶有較高的自動(dòng)化程度。
A.①②③
B.②③
C.②
D.①③
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STCW 公約在海員職級(jí)和職能塊的劃分方面的特點(diǎn)包括（）。
①繼承傳統(tǒng)和尊重現(xiàn)行習(xí)慣；
②適合于高度自動(dòng)化的船舶和充分利用人力資源；
③提供了可供選擇的“職能發(fā)證”（也稱為“功能發(fā)證”）方式。
A.①②③
B.②③
C.②
D.①③
1995年修正案修訂后的公約主要有特點(diǎn)有（）。
①加強(qiáng)對(duì)締約國主管機(jī)關(guān)的要求；
②通過對(duì)各國履約資料的評(píng)審，第一次實(shí)現(xiàn)了IMO 對(duì)各締約國監(jiān)督；
③規(guī)定了對(duì)航運(yùn)公司的責(zé)任要求。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
STCW 1978公約2010年馬尼拉修正案的修改要點(diǎn)包括（）。
①保留STCW 1978公約1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)；
②不修改公約正文條款；
③不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
A.2004年修正案
B.2006年修正案
C.1998年修正案
D.馬尼拉修正案
最新試題
《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）規(guī)定締約國對(duì)持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。
《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，是依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定制定的行政法規(guī)，用以規(guī)范（）。
《2006年海事勞工公約》的生效時(shí)間為（）。
1997年9月至11月，Paris MOU 成員國根據(jù)新的諒解備忘錄，首次對(duì)在港外國籍船舶執(zhí)行ILO 147號(hào)公約的情況實(shí)施了集中檢查會(huì)戰(zhàn)（CIC ），以監(jiān)控（）。
《2006年海事勞工公約》從保護(hù)船員的利益出發(fā)，綜合了（），公約覆蓋了海員工作和生活的各個(gè)方面。
關(guān)于《2004年船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約》的生效與實(shí)施情況，下列說法正確的是（）。
MLC 2006在構(gòu)架上分為三個(gè)層次，即正文條款（Articles ）、規(guī)則（Regulations ）和守則（Code ），守則分為A 部分和B 部分，其中屬于強(qiáng)制性要求的部分為（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)）的一條規(guī)定引用了（）.以確保船上的人命安全。
《關(guān)于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》的作用，下列說法正確的是（）。
ILO No.147分為公約主體及其附件，主體規(guī)定的一系列最低標(biāo)準(zhǔn)涉及（）。①安全；②資格；③崗位；④人員。