1995年修正案修訂后的公約主要有特點有（）。
①加強對締約國主管機關(guān)的要求；
②通過對各國履約資料的評審，第一次實現(xiàn)了IMO 對各締約國監(jiān)督；
③規(guī)定了對航運公司的責(zé)任要求。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
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STCW 1978公約2010年馬尼拉修正案的修改要點包括（）。
①保留STCW 1978公約1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標；
②不修改公約正文條款；
③不降低現(xiàn)有標準。
A.①
B.②③
C.②
D.①②③
A.2004年修正案
B.2006年修正案
C.1998年修正案
D.馬尼拉修正案
A.1994年修正案
B.1995年修正案
C.2010年修正案
D.馬尼拉修正案
根據(jù)1966年國際載重線公約關(guān)于載重線浸沒規(guī)定，下列說法正確的是（）。
①載重線任何時候都不應(yīng)被水浸沒；
②除在淡水或由江河、內(nèi)陸水域港口駛出以外，載重線任何時候都不應(yīng)被水浸沒；
③當船舶處于密度為1.000的淡水中時，其相應(yīng)的載重線可以被浸沒到國際載重線證書上指出的淡水寬限。
A.①
B.②③
C.①②
D.①②③
最新試題
船舶無控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對環(huán)境、人類健康、財產(chǎn)和資源造成傷害或損害。
ILO No.147公約要求，締約國對在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當其無有效管轄權(quán)時，應(yīng)（）。
疲勞被認為是導(dǎo)致（）的一個嚴重誘因，而過長的工作時間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
《2006年海事勞工公約》的生效時間為（）。
《2003年海員身份證件公約》（第185號公約）規(guī)定締約國對持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。
1997年4月1日實施的新的Paris M0U 規(guī)定，對到港船舶執(zhí)行ILO No.147號公約的情況實施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說法正確的是（）。
《1976年商船最低標準公約》（ILO147號）還要求對國際勞工組織關(guān)于海員（）的建議給予足夠的重視，以保證海員適任和對得到其所從事職責(zé)有關(guān)的培訓(xùn)。
1987年（海員）健康保護和醫(yī)療公約要求，會員國應(yīng)通過國家法律或條例使船東負責(zé)保持船舶適當?shù)男l(wèi)生條件，國家應(yīng)保證制訂措施，為船上海員提供（）。
ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標準的規(guī)定，就沒有義務(wù)實施有關(guān)公約的會員國而言（）。
《1996年海員工時和船舶配員公約》（ILO 公約第180號）旨在（）。