你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
在實(shí)際生產(chǎn)中，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)要求的孔和軸必須采用（）配合。
A.間隙
B.過渡
C.過盈
D.間隙或過渡
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端的斷線數(shù)據(jù)緩沖時(shí)間不小于（）
A.15min
B.25min
C.35min
D.45min
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)要鉆的孔孔徑超過（）時(shí)，應(yīng)分兩次鉆成。
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于-51dBm情況下，小于或等于（）。
A.8s
B.38s
C.60s
D.90s
單項(xiàng)選擇題
適合長距離傳送的是（）信號(hào)。
A.脈沖
B.數(shù)字
C.模擬
D.直流
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)列車運(yùn)行速度超過（）時(shí)，應(yīng)采用預(yù)疊加電碼化。
A.80km／h
B.100km／h
C.120km／h
D.150km／h
單項(xiàng)選擇題
JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，直接控制點(diǎn)燈電源的元件是（）。
A.A／D芯片
B.DSP芯片
C.光電開關(guān)
D.D／A芯片
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端的登錄時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于一51 dBm情況下，小于或等于（）。
A.8s
B.38s
C.60s
D.90s
單項(xiàng)選擇題
JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，完成數(shù)字信號(hào)處理功能的元件是（）。
A.A／D芯片
B.DSP芯片
C.光電開關(guān)
D.D／A芯片
單項(xiàng)選擇題
JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，用來將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的元件是（）。
A.MD芯片
B.DSP芯片
C.光電開關(guān)
D.D／A芯片

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兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路間隔，不宜小于（）。

你可能感興趣的試題

在實(shí)際生產(chǎn)中，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)要求的孔和軸必須采用（）配合。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端的斷線數(shù)據(jù)緩沖時(shí)間不小于（）

當(dāng)要鉆的孔孔徑超過（）時(shí)，應(yīng)分兩次鉆成。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于-51dBm情況下，小于或等于（）。

適合長距離傳送的是（）信號(hào)。

當(dāng)列車運(yùn)行速度超過（）時(shí)，應(yīng)采用預(yù)疊加電碼化。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，直接控制點(diǎn)燈電源的元件是（）。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端的登錄時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于一51 dBm情況下，小于或等于（）。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，完成數(shù)字信號(hào)處理功能的元件是（）。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，用來將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的元件是（）。

兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路間隔，不宜小于（）。

你可能感興趣的試題

在實(shí)際生產(chǎn)中，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)要求的孔和軸必須采用（）配合。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端的斷線數(shù)據(jù)緩沖時(shí)間不小于（）

當(dāng)要鉆的孔孔徑超過（）時(shí)，應(yīng)分兩次鉆成。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于-51dBm情況下，小于或等于（）。

適合長距離傳送的是（）信號(hào)。

當(dāng)列車運(yùn)行速度超過（）時(shí)，應(yīng)采用預(yù)疊加電碼化。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，直接控制點(diǎn)燈電源的元件是（）。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端的登錄時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于一51 dBm情況下，小于或等于（）。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，完成數(shù)字信號(hào)處理功能的元件是（）。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，用來將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的元件是 （）。

兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路間隔，不宜小于（）。

在實(shí)際生產(chǎn)中，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)要求的孔和軸必須采用（）配合。

當(dāng)要鉆的孔孔徑超過（）時(shí)，應(yīng)分兩次鉆成。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于-51dBm情況下，小于或等于（）。

適合長距離傳送的是（）信號(hào)。

當(dāng)列車運(yùn)行速度超過（）時(shí)，應(yīng)采用預(yù)疊加電碼化。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，直接控制點(diǎn)燈電源的元件是（）。

機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車載終端的登錄時(shí)間，在信號(hào)強(qiáng)度大于一51 dBm情況下，小于或等于（）。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，完成數(shù)字信號(hào)處理功能的元件是（）。

JTl型通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中，用來將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)的元件是（）。