A.狀態(tài)文件
B.關(guān)鍵波形文件
C.CF卡索引文件
D.實(shí)時(shí)變化信息文件
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A.2W
B.3W
C.4W
D.5W
A.N型
B.P型
C.本征
D.PNP型
A.多數(shù)載流子
B.少數(shù)載流子
C.既有多數(shù)載流子，又有少數(shù)載流子
D.不一定
A.1500m
B.1600m
C.1700m
D.1800m
A.RS-232
B.RS-422
C.RS-485
D.RS499
最新試題
列車類型、車速等級(jí)輸入，除滿足輸入的必要條件外，還需列車處于狀態(tài)（）。
對(duì)于在該站始發(fā)，開車對(duì)標(biāo)地點(diǎn)至下一個(gè)信號(hào)機(jī)的距離和在該車站正線通過時(shí)的出站信號(hào)機(jī)至次一架信號(hào)機(jī)間的距離不一致時(shí)，（）在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。
轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常，但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常，可能的故障是（）。
為滿足特殊控制需要，通常模式派生有（）、無防冒模式。
靠標(biāo)停車?yán)щy特殊車站是指列車需要停車的位置距出站信號(hào)機(jī)（或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)）（），司機(jī)操縱列車接近停車地點(diǎn)困難的車站。
GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動(dòng)的根據(jù)軌道車的換端來切換前進(jìn)、后退，同時(shí)可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車，實(shí)現(xiàn)（）功能。
手動(dòng)切換是速度傳感器間切換，按裝車要求速度（）是原速度傳感器信號(hào)。
“信號(hào)機(jī)間距離”為以（）信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，各徑路至出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的距離。
LKJ設(shè)備斷電達(dá)（）s后重新啟動(dòng)，LKJ進(jìn)入降級(jí)模式。
當(dāng)LKJ判斷輪對(duì)空轉(zhuǎn)（）時(shí)，產(chǎn)生“空轉(zhuǎn)結(jié)束”記錄。