A、(tz-20℃)~(tz+20℃)
B、(tz-25℃)~(tz+25℃)
C、(tz-30℃)~(tz+30℃)
D、(tz-35℃)~(tz+35℃)
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A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm
A、660MPa
B、830MPa
C、940MPa
D、1040MPa
A、防護員
B、駐站聯(lián)絡(luò)員
C、車間主任
D、施工負責(zé)人
A、1.0m
B、1.5m
C、2.0m
D、2.5m
A、魚尾型夾板
B、平直夾板
C、雙頭式夾板
D、異型夾板
最新試題
160km/h≥Vmax≥120km/h 正線及到發(fā)線,道岔軌向(直線)經(jīng)常保養(yǎng)管理值()mm。
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類,分別與不同的軌道類型配套使用。()
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外,還要受到列車動彎應(yīng)力以及其他附加力的作用,當(dāng)這些力之和超過鋼軌強度時,就會發(fā)生折斷。()
新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為()。
在高溫季節(jié),當(dāng)軌溫超過()℃或氣溫超過36℃時,應(yīng)增派巡守人員,加強線路巡查。
對講機頂部左側(cè)的旋鈕為()。
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件,以及避免影響軌道電路正常工作,道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()mm。
合理安排大修周期,提高軌道結(jié)構(gòu)強度是鋼軌防斷工作的基本要求。()
墊板作業(yè)要求扣板(彈片)扣件扭力矩應(yīng)達到()N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達到80~150N?m。
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。