A.臨時(shí)數(shù)據(jù)
B.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
C.IC卡數(shù)據(jù)
D.以上均不對(duì)
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A.《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》
B.總公司
C.運(yùn)輸局
D.機(jī)務(wù)段
A.3
B.4
C.5
D.6
A.曲線
B.目標(biāo)距離
C.重到線
D.制動(dòng)距離
A.交流計(jì)數(shù)
B.UM71
C.ZPW2000
D.移頻
A.3種
B.4種
C.按照鐵路局規(guī)定
D.5種
最新試題
防止冒進(jìn)信號(hào)是指LKJ防止列車越過()(或LKJ通過信號(hào)顯示邏輯判斷為關(guān)閉的信號(hào)機(jī))的控制過程。
下列什么狀態(tài)下常用制動(dòng)無效?()
當(dāng)LKJ判斷輪對(duì)空轉(zhuǎn)()時(shí),產(chǎn)生“空轉(zhuǎn)結(jié)束”記錄。
()不是JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)主機(jī)板電路中光電開關(guān)的作用。
如數(shù)字量入/出插件工況通道故障,會(huì)出現(xiàn)顯示器()現(xiàn)象。
TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的設(shè)備常規(guī)循檢考核,可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的()及性能檢查。
手動(dòng)切換是速度傳感器間切換,按裝車要求速度()是原速度傳感器信號(hào)。
控制模式曲線關(guān)閉點(diǎn)是指LKJ計(jì)算制動(dòng)控制模式曲線時(shí),目標(biāo)速度值為“()”的坐標(biāo)點(diǎn)。
對(duì)于在該站始發(fā),開車對(duì)標(biāo)地點(diǎn)至下一個(gè)信號(hào)機(jī)的距離和在該車站正線通過時(shí)的出站信號(hào)機(jī)至次一架信號(hào)機(jī)間的距離不一致時(shí),()在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。
當(dāng)其中一速度通道速度大于()km,另外一速度通道速度不超過限制速度,允許手動(dòng)切換速度通道。