A.活塞與缸套配合間隙太小活塞連桿軸線(xiàn)與曲軸軸線(xiàn)不垂直
B.活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合太緊
C.活塞與缸套配合間隙太大活塞連桿軸線(xiàn)與曲軸軸線(xiàn)不垂直
D.氣缸內(nèi)落入雜物
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A.活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合太緊
B.活塞環(huán)槽中可能進(jìn)入微粒
C.空氣濾清器工作不正常
D.活塞與氣缸配合間隙太小
A.環(huán)和環(huán)槽的存在法向力和摩擦力
B.活塞環(huán)槽中可能進(jìn)入微粒
C.環(huán)和環(huán)槽存在沖擊力
D.活塞與氣缸配合間隙太大
A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障
B.活塞與氣缸配合間隙太小
C.發(fā)動(dòng)機(jī)符合波動(dòng)
D.氣缸內(nèi)漏入冷卻水或落入雜物
A.飛輪接盤(pán)端面超差
B.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤(pán)不清潔
C.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤(pán)安裝不正確
D.啟動(dòng)齒輪與齒圈嚙合不良
A.要注意飛輪上的正時(shí)標(biāo)記
B.按規(guī)定力矩上緊飛輪的固定螺栓
C.安裝好后做動(dòng)平衡試驗(yàn)
D.安裝好后做靜平衡試驗(yàn)
最新試題
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面部可用于連桿裂紋的檢測(cè)的方法有:()
對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī),在氣缸的安裝過(guò)程中,需完全清潔氣缸和中體的配合表面,加裝墊片后,通過(guò)螺栓安裝氣缸。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不屬于活塞環(huán)槽平面磨損的主要原因的是()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),不屬于引起飛輪擺差的原因是()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)線(xiàn)圈的電阻范圍為()。
往復(fù)式壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,余隙越小越好。
在同一地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率冬季時(shí)比夏季時(shí)的()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),連桿軸承屬易損件,不屬于影響其磨損速率主要因素是()。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油壓力約為0.7MPa。