A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障
B.活塞與氣缸配合間隙太小
C.發(fā)動(dòng)機(jī)符合波動(dòng)
D.氣缸內(nèi)漏入冷卻水或落入雜物
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A.飛輪接盤端面超差
B.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤不清潔
C.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤安裝不正確
D.啟動(dòng)齒輪與齒圈嚙合不良
A.要注意飛輪上的正時(shí)標(biāo)記
B.按規(guī)定力矩上緊飛輪的固定螺栓
C.安裝好后做動(dòng)平衡試驗(yàn)
D.安裝好后做靜平衡試驗(yàn)
A.30%；7個(gè)
B.40%；4個(gè)
C.30%；4個(gè)
D.20%；7個(gè)
A.松開(kāi)緊固螺栓后拆下
B.用焊炬加熱后，用錘子和沖子將其敲下來(lái)
C.用焊炬將其齒圈割開(kāi)
D.螺栓松動(dòng)劑松動(dòng)后用錘子敲下來(lái)
A.潤(rùn)滑油含有固體雜質(zhì)
B.工作載荷過(guò)大
C.供油不暢
D.軸承和軸頸配合間隙太大
最新試題
分離器氣動(dòng)放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是：（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。
對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)，在氣缸的安裝過(guò)程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過(guò)螺栓安裝氣缸。
下面哪項(xiàng)不是往復(fù)式壓縮機(jī)組啟動(dòng)必需具備的條件。（）
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，低溫下難啟動(dòng)，可能屬于引發(fā)原因的是（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面哪條不屬于機(jī)械挺桿的主要缺陷（）。
下面哪項(xiàng)不是啟動(dòng)馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)的的作用。（）