A.環(huán)和環(huán)槽的存在法向力和摩擦力
B.活塞環(huán)槽中可能進(jìn)入微粒
C.環(huán)和環(huán)槽存在沖擊力
D.活塞與氣缸配合間隙太大
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障
B.活塞與氣缸配合間隙太小
C.發(fā)動(dòng)機(jī)符合波動(dòng)
D.氣缸內(nèi)漏入冷卻水或落入雜物
A.飛輪接盤端面超差
B.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤不清潔
C.飛輪結(jié)合面與飛輪接盤安裝不正確
D.啟動(dòng)齒輪與齒圈嚙合不良
A.要注意飛輪上的正時(shí)標(biāo)記
B.按規(guī)定力矩上緊飛輪的固定螺栓
C.安裝好后做動(dòng)平衡試驗(yàn)
D.安裝好后做靜平衡試驗(yàn)
A.30%;7個(gè)
B.40%;4個(gè)
C.30%;4個(gè)
D.20%;7個(gè)
A.松開緊固螺栓后拆下
B.用焊炬加熱后,用錘子和沖子將其敲下來
C.用焊炬將其齒圈割開
D.螺栓松動(dòng)劑松動(dòng)后用錘子敲下來
最新試題
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614(最新版)介紹的第三種方法執(zhí)行。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),氣門缺陷不會(huì)導(dǎo)致()
在同一地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率冬季時(shí)比夏季時(shí)的()。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是:()。
下面哪項(xiàng)不是啟動(dòng)馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)的的作用。()
對天然氣內(nèi)燃機(jī),磨損后氣門座的配合錐面會(huì)(),造成密封面變壞,氣門下陷度增大和壓縮比()。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),下面哪條不屬于機(jī)械挺桿的主要缺陷()。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是()。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),下面部可用于連桿裂紋的檢測的方法有:()
大氣狀態(tài)條件是指內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行地點(diǎn)的()。