A.自動(dòng)
B.手動(dòng)
C.閉鎖
D.以上都是
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A.3min
B.4min
C.5min
D.6min
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
A.作為轉(zhuǎn)換裝置,應(yīng)具有足夠大的拉力,以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)
B.多點(diǎn)牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。
C.作為監(jiān)督裝置,應(yīng)能正確明了的反映道岔的狀態(tài)
D.道岔被擠后,在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換
A.80V
B.50V
C.105V
D.23
最新試題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實(shí)現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采。()
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。()
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。()
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力,滿足電磁脈沖抗擾度的要求。()
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EI 32-JD 型系統(tǒng)()電源是直流24V 電源。
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