A.側(cè)向彎曲
B.混凝土梁（板）外表或內(nèi)腔漏筋
C.空心梁（板）橡膠芯膜成孔孔道縮小
D.預(yù)應(yīng)力筋下斷長度不準(zhǔn)確
E.構(gòu)件上拱度偏大
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A.土壓平衡式
B.手掘式
C.泥水平衡式
D.擠壓式
E.封閉式
A.水泥攪拌樁
B.壓密注漿
C.旋噴柱
D.地下連續(xù)墻
A.碎石
B.砂
C.石硝
D.粉煤灰
E.E水泥
A.正式安裝起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊檢查，符合要求才能進(jìn)行正式吊裝。
B.檢查現(xiàn)場吊裝方案。
C.對擬使用的起重機(jī)進(jìn)行檢查。
D.對墩臺面上的中心線、標(biāo)高、支座位置進(jìn)行檢查。
E.起吊構(gòu)件速度均勻，平穩(wěn)升降，就位在固定前進(jìn)行測量校正，符合要求后，才允許焊接或澆筑接縫混凝土
A.不承重側(cè)墻模板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)即可拆除
B.承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在2m及其以下的強(qiáng)度達(dá)到50%時(shí)方可拆除
C.承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在2～8m及的強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)方可拆除
D.承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在8m以上的強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)方可拆除
最新試題
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，項(xiàng)目法人報(bào)批運(yùn)輸機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)包括的材料有（）。
表面處理廠房形式一般有（）幾種形式。
做好監(jiān)理工作最關(guān)鍵的一點(diǎn)是監(jiān)理工程師要（）。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，按照機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)及投資規(guī)模不同，運(yùn)輸機(jī)場工程劃分為（）類。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運(yùn)輸機(jī)場工程，在竣工驗(yàn)收、飛行校驗(yàn)和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗(yàn)收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗(yàn)收分別由項(xiàng)目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項(xiàng)目法人的申請后（）日內(nèi)組織完成行業(yè)驗(yàn)收工作，并出具行業(yè)驗(yàn)收意見。
機(jī)場建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)確立質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機(jī)場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機(jī)場建設(shè)的各設(shè)計(jì)單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，施工圖設(shè)計(jì)一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要進(jìn)行修改的，項(xiàng)目法人必須重新報(bào)（）審批同意后方可實(shí)施。
申請領(lǐng)取施工許可證時(shí)，簡述資金已經(jīng)落實(shí)，建設(shè)工期不足一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的（），建設(shè)工期超過一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價(jià)的30%。
監(jiān)理單位應(yīng)對施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案進(jìn)行審查，而未進(jìn)行審查的，或施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案未經(jīng)監(jiān)理單位審查簽字認(rèn)可，施工單位擅自施工的，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)下達(dá)（），并將情況及時(shí)書面報(bào)告建設(shè)單位。
盾構(gòu)隧道施工過程中，盾構(gòu)機(jī)顯示姿態(tài)控制在（）以內(nèi)，成型隧道管片姿態(tài)控制在（）以內(nèi)。