A.雙質(zhì)量飛輪
B.帶隔音層的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋
C.帶阻尼材料的多層油底殼
D.液壓懸置
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A.彈簧扭轉(zhuǎn)減振器
B.橡膠扭轉(zhuǎn)減振器
C.硅油扭轉(zhuǎn)減振器
D.硅油-彈簧扭轉(zhuǎn)減振器
A.安裝離合器
B.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
C.提供正時(shí)標(biāo)記
D.驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵
A.1-3-4-2
B.1-2-3-4
C.1-2-4-3
D.1-4-2-3
A.變速箱
B.正時(shí)系統(tǒng)
C.水泵
D.發(fā)電機(jī)
A.鋁合金
B.中碳鋼
C.中碳合金鋼
D.球墨鑄鐵
最新試題
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。