A.11
B.12
C.13
D.14
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A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點(diǎn)變小,再由小變大
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
A.公司調(diào)度室
B.車場(chǎng)調(diào)度室
C.車隊(duì)調(diào)度組
A.行車計(jì)劃是進(jìn)行車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計(jì)劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運(yùn)營(yíng)調(diào)度要完全依據(jù)行車計(jì)劃的規(guī)定
D.行車計(jì)劃在實(shí)施時(shí)需要不斷修正或修改
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點(diǎn)定班車
最新試題
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
城市軌道交通的社會(huì)功能包括()。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
列車前部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
輕軌鐵路車站按其營(yíng)運(yùn)功能劃分有()。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()。
換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。