A、雙代號時標網絡計劃中無波形線
B、單代號搭接網絡計劃中時距總和最大
C、雙代號網絡計劃中由關鍵節(jié)點組成
D、單代號網絡計劃中由關鍵工作組成
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A、自由時差最小
B、與其緊后工作之間的時間間隔為零
C、持續(xù)時間最長
D、最遲開始時間與最早開始時間的差值
A、必定影響其緊后工作的最早開始
B、必定影響工程總工期
C、該項工作必定變?yōu)殛P鍵工作
D、對其后續(xù)工作及工程總工期無影響
A、3
B、4
C、5
D、6
A、直方圖法
B、因果分析圖法
C、排列圖法
D、控制圖法
A、前期決策
B、設計前準備
C、建設準備
D、施工準備
下列關于對投標人資格審查的說法不正確的是（）。
在施工招投標工作中，通過靈活制定評標辦法來約束施工單位的技術能力。針對不同的工程項目，由經驗豐富的總工程師根據(jù)工程施工工藝的難易程度、施工過程的復雜程度、施工技術能力對施工質量的影響程度，對技術標與商務標在評標中所占的比重進行調整。對于技術含量高、施工工藝復雜的項目，有意識地提高技術標的權重，使（）能夠中標，以確保工程的施工質量。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，運輸機場工程的施工圖設計原則上集中報審，一個單項工程的施工圖設計（）報審。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程，在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后（）日內組織完成行業(yè)驗收工作，并出具行業(yè)驗收意見。
某管道工程建設項目，在施工過程中未經監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運抵施工現(xiàn)場后，經監(jiān)理人員檢驗發(fā)現(xiàn)，鋼筋質量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產品合格證、質量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標識不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應如何處理上述問題？
某分部工程有4個施工過程，分為3個施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工，流水節(jié)拍分別為4d、3d、2d；3d、2d、2d；2d、3d、3d；3d、3d、4d。則流水施工工期為（）d。
根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》，機場管理機構應當按照規(guī)定申請變更民用機場使用許可證的有（）。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，項目法人報批運輸機場工程初步設計時應當包括的材料有（）。
在施工準備階段，專業(yè)監(jiān)理工程師查驗施工控制測量結果，應從施工單位的（）來檢查、復核施工單位相應證書。
根據(jù)《《民航專業(yè)工程質量監(jiān)督管理規(guī)定》，質量監(jiān)督機構應對工程監(jiān)理單位的（）進行檢查。