A.1%~2%
B.2%~3%
C.3%~5%
D.5%~10%
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A.調(diào)差率小的輸出功率大
B.調(diào)差率大的輸出功率大
C.兩者相等
D.視當(dāng)時(shí)負(fù)載情況確定
A.調(diào)差率小的輸出功率大
B.調(diào)差率大的輸出功率大
C.兩者相等
D.不一定
A.原動機(jī)的調(diào)速器/發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B.發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器/原動機(jī)的調(diào)速器
C.原動機(jī)的調(diào)速器/發(fā)電機(jī)磁場變阻器
D.原動機(jī)的調(diào)速器/原動機(jī)的調(diào)速器
A.發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B.原動機(jī)的調(diào)速器
C.勵(lì)磁回路的磁場變阻器
D.負(fù)載的功率因數(shù)表
A.電網(wǎng)頻率下降
B.電網(wǎng)頻率上升
C.電網(wǎng)頻率振蕩
D.電網(wǎng)電壓上升
最新試題
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
下列電網(wǎng)負(fù)載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是()。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí),電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯(cuò)誤的是()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個(gè)措施是不正確的()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。