單項(xiàng)選擇題當(dāng)同步發(fā)電機(jī)外部短路時(shí)，其短路電流為（）倍額定電流，延時(shí)（）過(guò)流脫扣器動(dòng)作跳閘。

A．1～2／0.6～0.8s
B．3～4／0.4～0.6s
C．3～5／0.2～0.6s
D．5～7／0.1～0.2s


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2.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A．熔斷器
B．電流繼電器
C．熱繼電器
D．自動(dòng)空氣斷路器的過(guò)電流脫扣器

3.單項(xiàng)選擇題具有分級(jí)卸載裝置的船舶同步發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)功能一般是通過(guò)（）完成的。

A．分級(jí)卸載裝置獨(dú)立地
B．發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)過(guò)流脫扣器獨(dú)立地
C．發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)分勵(lì)脫扣器獨(dú)立地
D．分級(jí)卸載裝置及發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)過(guò)流脫扣器共同

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶同步發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置及自動(dòng)卸載裝置，下列說(shuō)法正確的是（）。

A．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性
B．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性
C．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性
D．過(guò)載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性

最新試題

軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題