單項(xiàng)選擇題應(yīng)急同步發(fā)電機(jī)不需設(shè)置的保護(hù)是（）。

A．過載保護(hù)
B．短路保護(hù)
C．逆功保護(hù)
D．欠壓保護(hù)


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1.單項(xiàng)選擇題并聯(lián)運(yùn)行的船舶同步發(fā)電機(jī)不需設(shè)置的保護(hù)是（）。

A．短路保護(hù)
B．過載保護(hù)
C．逆功保護(hù)
D．逆序保護(hù)

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)同步發(fā)電機(jī)外部短路時(shí)，其短路電流為（）倍額定電流，延時(shí)（）過流脫扣器動作跳閘。

A．1～2／0.6～0.8s
B．3～4／0.4～0.6s
C．3～5／0.2～0.6s
D．5～7／0.1～0.2s

4.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常是通過（）來實(shí)現(xiàn)。

A．熔斷器
B．電流繼電器
C．熱繼電器
D．自動空氣斷路器的過電流脫扣器

5.單項(xiàng)選擇題具有分級卸載裝置的船舶同步發(fā)電機(jī)的過載保護(hù)功能一般是通過（）完成的。

A．分級卸載裝置獨(dú)立地
B．發(fā)電機(jī)主開關(guān)過流脫扣器獨(dú)立地
C．發(fā)電機(jī)主開關(guān)分勵(lì)脫扣器獨(dú)立地
D．分級卸載裝置及發(fā)電機(jī)主開關(guān)過流脫扣器共同

最新試題

船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。

題型：單項(xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。

題型：單項(xiàng)選擇題

主動空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題