A.5%~10%/1~3s
B.10%~15%/3~5s
C.8%~15%/3~10s
D.10%~20%/5~10s
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A.40%~70%
B.35%~70%
C.30%~50%
D.70%~90%
A.逆功率繼電器/過電流脫扣器
B.逆功率繼電器/失壓脫扣器
C.負(fù)序繼電器/分勵脫扣器
D.逆序繼電器/分勵脫扣器
A.發(fā)電機(jī)主開關(guān)
B.主配電板
C.發(fā)電機(jī)和運行的電動機(jī)
D.所有負(fù)載
A.負(fù)序繼電器
B.接觸器
C.自動空氣開關(guān)的失壓脫扣器
D.自動空氣開關(guān)的過流脫扣器
A.過載保護(hù)
B.短路保護(hù)
C.逆功保護(hù)
D.欠壓保護(hù)
最新試題
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負(fù)載。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯誤的是()。