A．電動(dòng)機(jī)
B．負(fù)載
C．發(fā)電機(jī)組
D．接岸電
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A．考慮到均壓線在均衡無(wú)功功率時(shí)機(jī)組間會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的環(huán)流
B．考慮到并車(chē)等情況下會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功
C．沒(méi)有它，無(wú)法完成并車(chē)
D．等待主開(kāi)關(guān)跳閘
A．船舶電站在運(yùn)行
B．相序接反或斷相
C．逆功率保護(hù)動(dòng)作
D．過(guò)載保護(hù)動(dòng)作
A．逆功率及斷相保護(hù)
B．逆相序及斷相保護(hù)
C．?dāng)嘞嗉斑^(guò)載保護(hù)
D．逆相序及短路保護(hù)
A．電壓等級(jí)
B．頻率大小
C．相序
D．初相位
A．短路保護(hù)／保護(hù)發(fā)電機(jī)
B．過(guò)載保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
C．逆功率保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
D．逆相序和斷相保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)負(fù)載
最新試題
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
根據(jù)螺旋槳的類(lèi)型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車(chē)時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車(chē)鐘把手的位置信號(hào)（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。