A、4
B、4.2
C、4.4
D、5
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A、正線、到發(fā)線
B、正線、到發(fā)線、貨物線
C、正線、站線
D、正線、岔線、特別用途線
A、到發(fā)線、調(diào)度線、貨物線、專(zhuān)用線
B、到發(fā)線、調(diào)度線、工業(yè)企業(yè)線、正線
C、牽出線、到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、段管線
D、到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、貨物線、牽出線
最新試題
（）是指車(chē)輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）
（）是指調(diào)車(chē)場(chǎng)所有溜車(chē)的線路中車(chē)輛溜放總阻力最大的線路。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
車(chē)輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。