A、收件路線
B、人員
C、資金
D、發(fā)運(yùn)路線
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A、電子秤
B、有形的格架
C、托盤
D、周轉(zhuǎn)箱
A、自左向右
B、自右向左
C、自上向下
D、自下向上
A、毛重量
B、體積重量
C、凈重量
D、實(shí)際重量
A、不同批次或車次的總包應(yīng)該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常，應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地做出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
A、頂層
B、底層
C、外層
D、內(nèi)層
最新試題
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運(yùn)單。
鼓勵(lì)寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過(guò)完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼，表明有（）未登入總包路單，補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
國(guó)際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場(chǎng)地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。
對(duì)于條碼模糊不能被正確識(shí)讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
總包最大重量不超過(guò)（）千克。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時(shí)間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。