A.總距操縱
B.變距操縱
C.腳操縱
D.差動操縱
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A.總距操縱
B.變距操縱
C.腳操縱
D.差動操縱
A.升降舵
B.方向舵
C.副翼
D.襟翼
A.升降舵
B.方向舵
C.副翼
D.襟翼
A.機動性
B.穩(wěn)定性
C.舒適性
D.經(jīng)濟性
A.飛機主要靠水平尾翼的作用來保證方向穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定力矩可在側(cè)滑之前產(chǎn)生
C.機頭向左偏叫左側(cè)滑;機頭向右偏叫右側(cè)滑
D.只要有側(cè)滑,飛機就會產(chǎn)生方向穩(wěn)定力矩
最新試題
在成型工藝過程中,纖維增強材料性能是沒有什么變化的,起變化的是樹脂基體材料。
復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)在膠接前,夾芯可以進行去濕處理,也可不進行去濕處理。
航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有制品的成型模具應(yīng)經(jīng)過溫度均勻性檢查,模具工作面上任意兩點之間的溫度差應(yīng)不大于15℃。
簡述預(yù)浸料的優(yōu)缺點。
可通過目視檢查復(fù)合材料制件有無表面損傷、邊緣分層、沖擊損傷、緊固件頭部凸起或凹下以及涂層脫落等損傷。
抽真空時需要在各個密封膠打折處留有真空袋余量、同時均勻分配真空袋,允許真空袋/透氣氈/隔離膜/脫模布有架橋情況。
平板制件翹曲通常都是制件受熱溫度不均勻,降溫速度太快,或者鋪貼不對稱導(dǎo)致。
預(yù)浸料裁剪時,應(yīng)防止損傷(),并將它們一直保持到鋪貼工序。
影響預(yù)浸料成型工藝的關(guān)鍵技術(shù)有()。
預(yù)浸料每一層都應(yīng)當(dāng)鋪放準(zhǔn)確到位,若存在“褶皺”、“架橋”等情況,可通過預(yù)抽壓實排除。