A.過(guò)勵(lì)
B.欠勵(lì)
C.失磁
D.調(diào)相
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A.三相對(duì)稱繞組
B.單項(xiàng)繞組
C.對(duì)稱多相繞組,其相數(shù)等于槽數(shù)除以極對(duì)數(shù)
D.鼠籠式繞組
A.無(wú)功功率;過(guò)低
B.有功功率;過(guò)高
C.無(wú)功功率;過(guò)高
D.有功功率;過(guò)低
A.無(wú)功功率;有功功率
B.功率因數(shù);電壓
C.無(wú)功功率;功率因數(shù)
D.有功功率;功率因數(shù)
A.功率因數(shù)
B.有功功率
C.無(wú)功功率
D.相交差
A.與定子繞組相數(shù)相同
B.小于定子繞組相數(shù)
C.是變化的
D.等于轉(zhuǎn)子槽數(shù)除以級(jí)數(shù)
最新試題
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有()
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。