單項(xiàng)選擇題BSP客車DC48V應(yīng)急負(fù)載供電線路中閉合空氣斷路器Q300，（）得電。

A.空調(diào)CPU中央控制單元
B.塞拉門控制裝置
C.防滑控制器
D.應(yīng)急照明控制回路


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1.單項(xiàng)選擇題BSP客車AC220V供電線路中如果閉合空氣斷路器Q1104，給（）送電。

A.正常照明控制回路
B.電氣柜小排風(fēng)扇
C.東式廁所排水管電伴熱
D.西式廁所排水管電伴熱

2.單項(xiàng)選擇題BSP客車AC380V供電線路中如果閉合空氣斷路器Q104，得電的是（）

A.溫水箱得電
B.電開水爐
C.蓄電池充電機(jī)
D.三相變壓器

3.單項(xiàng)選擇題BSP客車AC380V供電線路中如果閉合空氣斷路器Q1201，得電的是（）

A.溫水箱得電
B.電開水爐
C.蓄電池充電機(jī)
D.三相變壓器

4.單項(xiàng)選擇題MS730CP6C塞拉門的車門系統(tǒng)具有列車速度大于5km/h（）功能（5km/h信號(hào)由車輛提供）。

A.自動(dòng)鎖閉
B.自動(dòng)打開
C.手動(dòng)打開
D.自動(dòng)報(bào)警

5.單項(xiàng)選擇題25T型客車的充電器輸入電壓低于（）時(shí)，輸入欠壓保護(hù)動(dòng)作。

A.550V～500V
B.500V~475V
C.550V～510V
D.500V～530V

最新試題

可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主電路的（）保護(hù)元件。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客車電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)（0～10V）（）輸入點(diǎn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過壓保護(hù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

激磁回路是（）可控整流電路。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

逆變器的過載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號(hào)線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題