A.550V~500V
B.500V~475V
C.550V~510V
D.500V~530V
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A.電流突變
B.電壓突變
C.功率突變
D.功率因數(shù)突變
A.80%
B.90%
C.75%
D.85%
A.單相橋式大電流型
B.單相橋式電壓型
C.三相橋式電壓型
D.三相橋式大電流型
A.二臺
B.四臺
C.一臺
D.三臺
A.在線絕緣檢測裝置
B.絕緣檢測裝置
C.漏電報警裝置
D.軸溫報警裝置
最新試題
BSP青藏車空調(diào)排風口設(shè)在一二位側(cè)廁所,二位端通過臺處,通過()及側(cè)墻排風口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風扇,將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤即時人工干預(yù)。
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成()
皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于()時更換。
25K型客車A1級修程按照客車運用安全要求,通過對安全關(guān)鍵部件實施(),其它部位實施狀態(tài)修。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以(),同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施,包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)中,當161~162號線()時,制冷壓縮機將不能啟動。
激磁回路是()可控整流電路。
下列()原因會造成25T逆變器的過壓保護。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的KT3是()的時間繼電器。