多項(xiàng)選擇題地鐵通信系統(tǒng)包括以下()等子系統(tǒng)。
A、傳輸系統(tǒng)
B、數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C、CCTV系統(tǒng)
D、無線通信系統(tǒng)
E、時(shí)鐘系統(tǒng)
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1.多項(xiàng)選擇題列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)(ATC)子系統(tǒng)包括()。
A、ARS
B、ATS
C、ATO
D、ATR
E、ATP
2.多項(xiàng)選擇題地鐵的信號(hào)系統(tǒng)通常包括()幾大部分。
A、信號(hào)機(jī)
B、列車自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)
C、軌道電路
D、聯(lián)鎖設(shè)備
E、基礎(chǔ)設(shè)備
3.多項(xiàng)選擇題深圳地鐵客車在每節(jié)車的()號(hào)車門側(cè)各有一個(gè)乘客緊急通訊裝置(PECU),在緊急情況下乘客按下該裝置能和司機(jī)進(jìn)行通話。
A、5/7
B、10/12
C、17/19
D、9/11
E、1/3
4.多項(xiàng)選擇題地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有()。
A、5號(hào)
B、7號(hào)
C、9號(hào)
D、12號(hào)
E、15號(hào)
5.多項(xiàng)選擇題道岔按用途及平面形狀分為()四種。
A、單開道岔
B、對(duì)稱道岔
C、三開道岔
D、交叉道岔
E、復(fù)式道岔
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題