單項選擇題正線為載客運(yùn)營線路,行車速度高、密度大,線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,一般以()以上型鋼軌鋪設(shè)。
A、50kg/m
B、60kg/m
C、45kg/m
D、65kg/m
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1.單項選擇題地鐵線路中,場區(qū)作業(yè)、停放列車的線路是()
A、輔助線
B、正線
C、車廠線
D、聯(lián)絡(luò)線
2.單項選擇題為保證正線運(yùn)營而為其配置的線路是()
A、輔助線
B、正線
C、車廠線
D、折返線
3.單項選擇題地鐵線路按其在運(yùn)營中的作用,分為正線、()和車廠線。
A、折返線
B、聯(lián)絡(luò)線
C、輔助線
D、安全線
4.單項選擇題區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的凈空尺寸必須滿足()安全,當(dāng)為雙線隧道時還必須滿足兩列車運(yùn)行交會時安全距離的要求。
A、車輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、接觸網(wǎng)限界
5.多項選擇題水浸車站出入口時,以下屬于車站站務(wù)員崗位行動的是()。
A、按要求到該出入口查看,設(shè)置“小心地滑”告示警示牌或隔離帶、防護(hù)欄
B、如有需要,根據(jù)安排協(xié)助搬運(yùn)沙包等防洪物品
C、視情況停止該出入口自動扶梯運(yùn)行
D、當(dāng)相應(yīng)出入口關(guān)閉后,引導(dǎo)乘客由別的出入口出站
E、及時報告站長水浸出入口情況
最新試題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是()
題型:單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
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編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
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提高列車運(yùn)行速度的措施有()
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屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
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有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題