單項選擇題不屬于運營時刻表規(guī)定的內(nèi)容是（）。
A、每個運營周期（一般為每天）的起止時間
B、各次列車占用區(qū)間的順序
C、客車清洗作業(yè)計劃
D、列車在一個車站到達和出發(fā)（或通過）的時刻
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1.單項選擇題按作業(yè)性質(zhì)，進路大體上可分（）和調(diào)車進路兩類。
A、列車進路
B、接車進路
C、發(fā)車進路
D、通過進路
2.單項選擇題在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱作（）。
A、線路
B、經(jīng)路
C、區(qū)間
D、進路
3.單項選擇題深圳地鐵規(guī)定列車停站增晚超過（）秒時，行車值班員須向行調(diào)報點并說明原因。
A、10
B、20
C、30
D、40
4.單項選擇題深圳地鐵時鐘系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)設(shè)置了（），提供行車人員標準時間。
A、一級母鐘
B、二級母鐘
C、三級母鐘
D、子鐘
5.單項選擇題深圳地鐵隧道內(nèi)每（）米左右設(shè)有隧道電話。
A、50
B、100
C、150
D、200
最新試題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題