單項選擇題根據(jù)列車不停車通過區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運行時分稱為()。
A.純運行時分
B.純通過時分
C.起車附加時分
D.停車附加時分
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為()。
A.活用線路
B.坐編
C.橫動
D.集結(jié)
2.單項選擇題考慮線路施工的需要,在列車運行圖上,為區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一段時間稱為()。
A.施工空隙
B.施工天窗
C.列車空隙
D.列車間隔
3.單項選擇題將貨車由卸車地點調(diào)到裝車地點的作業(yè)稱為()。
A.送車
B.取車
C.調(diào)移
D.轉(zhuǎn)線
4.單項選擇題雙重貨物作業(yè)車指的是在車站()的貨車。
A.只裝不卸
B.只卸不裝
C.裝后又卸
D.卸后又裝
5.單項選擇題若某列車在技術(shù)站A換掛車組后繼續(xù)運行,則該列車對A站來說屬于()列車。
A.到達(dá)解體
B.自編出發(fā)
C.無改編中轉(zhuǎn)
D.部分改編中轉(zhuǎn)
最新試題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有()
題型:多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
題型:多項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
題型:多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
題型:單項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題