單項(xiàng)選擇題通常設(shè)置在大量車流集中或消失的地點(diǎn),或幾條鐵路的交叉點(diǎn),它的主要工作是改編車流,即大量解體和編組各種列車的車站稱為()
A.中間站
B.會(huì)讓站
C.區(qū)段站
D.編組站
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1.單項(xiàng)選擇題在列車運(yùn)行圖上鋪畫(huà)有各種不同速度和不同種類的列車,該圖稱為()
A.非平行運(yùn)行圖
B.成對(duì)運(yùn)行圖
C.平行運(yùn)行圖
D.連發(fā)運(yùn)行圖
2.單項(xiàng)選擇題鐵路區(qū)段固定設(shè)備在預(yù)計(jì)新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后所能達(dá)到的能力稱為()
A.設(shè)計(jì)通過(guò)能力
B.現(xiàn)有通過(guò)能力
C.需要通過(guò)能力
D.最終通過(guò)能力
3.單項(xiàng)選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途任一技術(shù)站的無(wú)改編通過(guò)車小時(shí)節(jié)省都大于或等于該車流開(kāi)行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時(shí)消耗,則該單支車流滿足了單獨(dú)開(kāi)行直達(dá)列車到達(dá)站的()
A.必要條件
B.充分條件
C.絕對(duì)條件
D.充要條件
4.單項(xiàng)選擇題就全路而言,工作量即為全路的()
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運(yùn)用車數(shù)
5.單項(xiàng)選擇題為了合理分布空車和保證裝車需要進(jìn)行的車流調(diào)整稱為()
A.重車調(diào)整
B.空車調(diào)整
C.備用車調(diào)整
D.方向別裝車調(diào)整
最新試題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
題型:多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題