A．保持
B．吸引
C．初級
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A．直流電動機
B．控制裝置
C．傳動機構(gòu)
A．蓄電池虧電
B．單向離合器打滑
C．電刷過松
A．搭鐵
B．短路
C．斷路
A．搭鐵
B．短路
C．斷路
A．在車輛發(fā)生碰撞時，切斷起動機和電動燃油泵的電路
B．在車輛起動時，確保起動機電路處于接通狀態(tài)
C．防止變速器不在空擋位置時起動車輛
最新試題
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。