A．爆震燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
B．發(fā)動(dòng)機(jī)過熱容易產(chǎn)生爆震燃燒
C．使用低牌號(hào)的汽油易發(fā)生爆震
D．爆震傳感器損壞將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生爆震
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A．蓄電池
B．點(diǎn)火開關(guān)
C．點(diǎn)火線圈
D．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
A．基本點(diǎn)火提前角
B．初始點(diǎn)火提前角
C．最小點(diǎn)火提前角
D．修正點(diǎn)火提前角
A．點(diǎn)火提前角控制
B．點(diǎn)火能量控制
C．?dāng)嗷鹂刂?
D．爆震控制
A．點(diǎn)火過早或過晚
B．混合氣過稀或過濃
C．火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈有故障
D．配氣相位錯(cuò)誤
A．接通蓄電池和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路
B．防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車輛
C．撥動(dòng)起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈
D．將蓄電池電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪
最新試題
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng)，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動(dòng)性。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。