A.用人力操縱的
B.用動力操縱的
C.用人力或動力操縱的
D.用人力和動力操縱的
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A.一套動力設備
B.兩套相同的動力設備
C.三套相同的動力設備
D.三套不同的動力設備
主、輔操舵裝置動力設備的布置應能滿足()。
①當動力源發(fā)生故障失效后又恢復輸送時,能自動再啟動;
②能從駕駛室使其投入工作;
③任一臺操舵裝置動力設備的動力源發(fā)生故障時,應在駕駛室發(fā)出聲、光警報。
A.①②
B.①~③
C.②③
D.①③
A.自一舷35°轉至另一舷35°的時間不超過30s
B.自一舷30°轉至另一舷30°的時間不超過28s
C.自一舷35°轉至另一舷30°的時間不超過28s
D.自一舷15°轉至另一舷15°的時間不超過60s
A.15°;15°;60s
B.35°;35°;28s
C.35°;35°;60s
D.15°;15°;28s
A.30°;30°;30°
B.35°;30°;28°
C.30°;30°;28°
D.35°;30°;30°
最新試題
影響舵效的主要因素是()。①舵角大小;②流經(jīng)舵面的流速;③船的轉動余速;④風流、淺水等海況;⑤舵機性能。
為便于舵葉的拆裝,有關規(guī)范規(guī)定:當舵桿與舵葉各自轉動到相反舷最大舵角時,上下法蘭邊緣應有間隙為()。
上舵承一般安裝在()。
舵桿是舵葉轉舵的軸,其下部與()連接,上部與()相連。
常用舵角做較頻繁航向變更的船舶是指()
航行中為防止失去最大有效舵角,在舵機上設置限位器,流線型舵一般限制為()左右,平板舵一般為()。
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后,蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為()
從節(jié)能的角度來考慮,一般自動舵的不足之處是()。①舵上各調節(jié)是人工調節(jié)修正;②用舵角精度差,操舵次數(shù)多;③船舶阻力加大;④導致主機轉速上升。
流線型舵為了獲得浮力,減小軸承的壓力,流線型舵采用()
上舵承是由止推滾珠軸承和垂直滑動軸承組成,其中垂直滑動軸承是承受()