A.2,10;
B.2,5;
C.5,15;
D.5,10。
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A.辨識;
B.航跡變換;
C.航向變換;
D.自動舵。
A.錨機(jī)/舵機(jī)/側(cè)推;
B.主機(jī)/舵機(jī)/側(cè)推;
C.主機(jī)/錨機(jī)/舵機(jī);
D.主機(jī)/錨機(jī)/側(cè)推。
A.主機(jī)、側(cè)推器的操作由一個手柄控制;
B.主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推器及錨機(jī)的操作由一個手柄控制;
C.主機(jī)、舵機(jī)及錨機(jī)的操作由一個手柄控制;
D.主機(jī)、舵機(jī)及側(cè)推器的操作由一個手柄控制。
A.上穩(wěn)索;
B.千斤索;
C.下穩(wěn)索;
D.中蓋(中穩(wěn)索)。
A.千斤索;
B.桅桿穩(wěn)索;
C.吊桿穩(wěn)索;
D.調(diào)節(jié)牽索。
最新試題
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時,按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時,該直徑是指()直徑。
中間軸承安裝可選用()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
同一個槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
平軸法校中是指()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯誤的是()。
一般而言,艉軸后軸承的長度比前軸承()。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達(dá)到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。