客船上動(dòng)力滑動(dòng)水密門的操縱方式有()
Ⅰ.駕駛室集中遙控關(guān)門;Ⅱ.在艙壁甲板上可到達(dá)之處的手動(dòng)操縱處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)門;Ⅲ.現(xiàn)場(chǎng)門的里外用獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械裝置開關(guān)門。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
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水密艙壁上動(dòng)力滑動(dòng)水密門的操縱方式有()
Ⅰ.駕駛室遙控關(guān)門;Ⅱ.在艙壁甲板上可到達(dá)之處的手動(dòng)操縱處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)門;Ⅲ.現(xiàn)場(chǎng)門的里外用獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械裝置開關(guān)門。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
分隔貨艙的水密艙壁上裝設(shè)的水密門可為(),但不必是遙控的。
Ⅰ.鉸鏈?zhǔn)剑虎颍疂L動(dòng)式;Ⅲ.滑動(dòng)式;Ⅳ.豎動(dòng)式;Ⅴ.橫動(dòng)式。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
A.這些門為遙控操縱的鉸鏈?zhǔn)?、滾動(dòng)式或滑動(dòng)式門
B.這些門應(yīng)在開航前關(guān)妥,并應(yīng)在航行中保持關(guān)閉
C.這些門在港內(nèi)開啟的時(shí)間應(yīng)記入航海日志
D.這些門在船舶離港前關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)記入航海日志
A.方形
B.圓形
C.橢圓形
D.圓形或橢圓形
限界線以下的舷窗可分為()幾種。
Ⅰ.永久關(guān)閉式舷窗;Ⅱ.離港前關(guān)閉,到港后方可開啟的舷窗;Ⅲ.航行中由船長決定是否關(guān)閉的舷窗;Ⅳ.船員自行決定是否關(guān)閉的舷窗。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。