有關(guān)橫向支撐底座，下述正確的是（）
Ⅰ．一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè)；Ⅱ．其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng)；Ⅲ．橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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有關(guān)扭鎖，下列說(shuō)法正確的是（）
Ⅰ．扭鎖主要用于甲板上箱與箱或箱與底座間的聯(lián)結(jié)鎖緊；Ⅱ．扭鎖有左旋和右旋鎖兩種；Ⅲ．使用時(shí)，應(yīng)首先將扭鎖操作手柄置于鎖緊狀態(tài)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
半自動(dòng)扭鎖的優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．無(wú)需裝卸工人爬到集裝箱上將其安裝或取下；Ⅱ．可最大限度地減少工人上高作業(yè)的危險(xiǎn)；Ⅲ．廣泛應(yīng)用于新造集裝箱船。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
有關(guān)扭鎖的操作使用方法，下列說(shuō)法正確的是（）
Ⅰ．將扭鎖置于非鎖緊狀態(tài)；Ⅱ．將處于非鎖緊狀態(tài)的扭鎖由人工將其置放到突出式底座或下層集裝箱頂部的角件孔內(nèi)；Ⅲ．待上層集裝箱堆放妥后，利用操作工具轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄鎖緊箱與箱或箱與底座。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
有關(guān)半自動(dòng)扭鎖的操作使用，下列說(shuō)法正確的是（）
Ⅰ．由人工在船上由下向上將其插入集裝箱下部的角件孔內(nèi)；Ⅱ．待箱與底座或箱與箱位置對(duì)準(zhǔn)并放下集裝箱后，鎖的自動(dòng)裝置起作用達(dá)到連接鎖緊箱與底座或箱與箱的目的；Ⅲ．卸箱時(shí)，應(yīng)首先用操作桿拉出鎖銷開(kāi)鎖；Ⅳ．箱被吊至碼頭后，用人工將該鎖卸下。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
堆錐按使用位置及功能的不同，可將其分為（）
Ⅰ．中間堆錐；Ⅱ．底座堆錐；Ⅲ．自動(dòng)定位錐；Ⅳ．高度補(bǔ)償錐；Ⅴ．定位錐。
A.Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
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橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。