在海損事故報(bào)告中用以注明受損部位的有（）
①用肋位號(hào)；
②用外板的編號(hào)。
A.①
B.②
C.①②
D.以上都不對(duì)
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舭肘板（又稱污水溝三角形）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）
Ⅰ．其寬度與高度相同；
Ⅱ．其厚度與實(shí)肋板相同；
Ⅲ．其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10倍。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅱ，Ⅲ
雙層底的作用有（）
Ⅰ．增加抗沉性；
Ⅱ．增加總縱強(qiáng)度；
Ⅲ．用作油水艙；
Ⅳ．調(diào)整吃水差；
Ⅴ．增加凈載重量。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅳ
規(guī)范對(duì)L≥76m客船設(shè)置雙層底的要求是（）
Ⅰ．應(yīng)在船中部設(shè)置；
Ⅱ．并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁；
Ⅲ．或盡可能接近“Ⅱ”規(guī)定的區(qū)域。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.左舷側(cè)面
B.右舷側(cè)面
C.左舷正面
D.右舷正面
總布置圖一般由（）組成。
Ⅰ．側(cè)視圖；
Ⅱ．各層甲板與平臺(tái)平面圖；
Ⅲ．船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；
Ⅳ．剖面圖；
Ⅴ．首尾俯視圖。
A.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
最新試題
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。