A.船中在波谷時，船舶將下沉ζ值；船中在波峰時，船舶要上升ζ值
B.船中在波谷時，船舶將上升ζ值；船中在波峰時，船舶要下沉ζ值
C.船中在波谷時，船舶將下沉ζ值；船中在波峰時，船舶要下沉ζ值
D.船中在波谷時，船舶將上升ζ值；船中在波峰時，船舶要上升ζ值
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A.剛度無限大
B.必須剛度
C.剛度無限小
D.臨界剛度
A.1/2
B.1/4
C.1/8
D.1/16
A.歐拉力正比于桿件材料的彈性模量E、斷面慣性矩I及跨度的平方
B.歐拉力正比于桿件材料的彈性模量E以及斷面慣性矩I，反比于跨度的平方
C.歐拉力反比于桿件材料的彈性模量E以及斷面慣性矩I，正比于跨度的平方
D.歐拉力反比于桿件材料的彈性模量E、斷面慣性矩I及跨度的平方
A.莫爾定理
B.功的互等定理
C.位移互等定理
D.卡氏定理
A.線彈性體的變形能僅與載荷及位移的最終值有關(guān)，而與載荷的作用次序無關(guān)
B.線彈性體的變形能不僅與載荷及位移的最終值有關(guān)，而且與載荷的作用次序有關(guān)
C.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關(guān)，而與載荷的作用次序有關(guān)
D.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無關(guān)，與載荷的作用次序也無關(guān)
最新試題
在實際的造船工程中，當(dāng)壓應(yīng)力大于（）σy（σy是材料的屈服極限）時，就認(rèn)為已屬于非彈性范圍了。
要想通過增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數(shù)）來使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值，只要達(dá)到（）就可以了。
如有邊界條件ν=0及ν’=0，那么這種支座就是（）。
僅在梁的兩端有支座支持，那么這種梁叫做（）。
求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表，并通過變形協(xié)調(diào)條件來進(jìn)行，而不能利用“初參數(shù)法”。
從歐拉力計算公式可以看出（）。
若剛架受力后節(jié)點無線位移，則稱之為（）。
位移法中，在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做（）。
船體中剖面計算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？
在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定彎矩在梁的左斷面逆時針為正，在梁的右斷面順時針為正，反之為負(fù)。