A.±5℃
B.±8℃
C.±10℃
D.±12℃
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A.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌
B.必須更換為無縫道岔的轍叉、尖軌及鋼軌
C.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進行處理
D.可更換為普通轍叉、尖軌及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進行臨時處理，并盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
A.直股接頭
B.其余接頭
C.曲股接頭
D.除尖軌外，其余接頭
A.＋8℃～－16℃
B.＋10℃～－20℃
C.＋5℃～－10℃
D.＋5℃～－15℃
A.＋8℃～－16℃
B.＋10℃～－20℃
C.＋5℃～－10℃
D.＋5℃～－15℃
最新試題
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質(zhì)量為失格。
GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。
波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質(zhì)量劇烈振動。
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。
鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。
軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。
軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。