單項選擇題道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為（）。
A.±1mm
B.±2mm
C.＋2mm，－1mm
D.＋3mm，－1mm
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1.單項選擇題GJ-4型軌道檢查車在檢測線路時，每行進約（）計算機進行一次偏差數(shù)值的采集。
A.100mm
B.150mm
C.250mm
D.500mm
2.單項選擇題在車速大于等于120km/h的快速線路上，監(jiān)控管理的波長上限擴大到（）以上。
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
3.單項選擇題客車運行速度不大于120km/h的情況下，對于客車，最不利的敏感波長為（）。
A.5～10m
B.10～20m
C.20～50m
D.50m以上
4.單項選擇題當行車速度一定時，不平順病害的（），對行車平穩(wěn)性影響越大。
A.波長越長、幅值越大
B.波長越短、幅值越小
C.波長越長、幅值越小
D.波長越短、幅值越大
5.單項選擇題幅值同是1mm的正弦形不平順，在速度相同的情況下，波長1m時引起的軸箱振動加速度比波長10m時大（）。
A.1倍
B.5倍
C.10倍
D.100倍
最新試題
軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。
題型：判斷題
只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。
題型：判斷題
曲線關(guān)鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點情況。
題型：判斷題
鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。
題型：判斷題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。
題型：判斷題
檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
題型：判斷題
GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。
題型：判斷題
軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
題型：判斷題
大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。
題型：判斷題
現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。
題型：判斷題