A.供油量減少
B.供油量增大
C.供油壓力過(guò)低
D.供油壓力過(guò)高
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A.繼續(xù)供油
B.小量供油
C.不供油
D.間斷供油
A.真空度
B.節(jié)氣門開度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
A.主供油
B.主供油和怠速
C.主供油和加濃
D.主供油和加速
A.主供油
B.主供油和怠速
C.主供油和加濃
D.主供油、加速和加濃
A.化油器油平面調(diào)低，適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角
B.化油器油平面調(diào)高，斷電器觸點(diǎn)適當(dāng)調(diào)大
C.化油器油平面調(diào)高，斷電器觸點(diǎn)適當(dāng)調(diào)小
D.化油器油平面調(diào)低，斷電器觸點(diǎn)適當(dāng)調(diào)小
最新試題
（）的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng)，自身重力較大。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對(duì)置式三種。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)把（）位置。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到（）。
（）是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過(guò)的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。